上海先悅淺析電子汽車衡的應(yīng)用與發(fā)展研究

結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，深知由于電子汽車衡通常安裝在室外、露天使用，其所配置的稱重傳感器、稱重儀表、接線盒等電子元器件易受到灰塵、潮濕、雷電等環(huán)境的影響，引起稱量誤差，今天給大家淺析電子汽車衡的應(yīng)用與發(fā)展研究，希望看完對(duì)您有所幫助。

一、淺析電子汽車衡的應(yīng)用

電子汽車衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱重，在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)、組成惠斯登電橋，在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零，當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。

1.正確使用與保養(yǎng)

（1）電子汽車衡的司磅員要配備專職人員進(jìn)行操作并持有資格證書。

（2）司磅人員要熟悉電子汽車衡的相關(guān)知識(shí)，正確操作電子汽車衡。

（3）電子汽車衡應(yīng)該在檢定周期內(nèi)使用。

（4）電子汽車衡使用前應(yīng)開(kāi)機(jī)預(yù)熱30分鐘左右。

（5）汽車應(yīng)低于5km/h的車速直線駛上電子汽車衡并輕緩剎車；汽車應(yīng)盡量停在電子汽車衡的秤臺(tái)中心部位。

（6）待車穩(wěn)定后，開(kāi)始讀取顯示器讀數(shù)并記錄或打印。

（7）電子汽車衡嚴(yán)禁超載稱量。

（8）稱量結(jié)束后不使用時(shí)應(yīng)關(guān)閉電子汽車衡并切斷電源。

（9）經(jīng)常清潔電子汽車衡，尤其是散落在秤臺(tái)上的物品要及時(shí)清潔干凈。應(yīng)保持臺(tái)面清潔，根據(jù)臺(tái)面油漆剝落情況刷漆；秤臺(tái)四周間隙不得有石子等異物卡住秤臺(tái)；經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，各部位螺栓是否松動(dòng)；不得在安裝有稱重傳感器或接線盒的秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)等。

（10）仔細(xì)檢查電子汽車衡的儀表及零部件是否正常完好，儀表應(yīng)放在無(wú)電磁干擾的地方使用，并避免潮濕或陽(yáng)光直射；經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)，接地線是否牢固；不得使用強(qiáng)溶劑擦洗機(jī)殼，在拔插儀表插頭前，應(yīng)先切斷電源，如有問(wèn)題應(yīng)請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行修理，修理后請(qǐng)計(jì)量檢定部門檢定合格后方可投入使用。

2.計(jì)量性能保障措施

（1）避免示值誤差，保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

電子汽車衡在安裝和使用過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)誤差，為減小誤差，首先應(yīng)選質(zhì)量信譽(yù)好的大型電子汽車衡廠生產(chǎn)的電子汽車衡，安裝時(shí)請(qǐng)生產(chǎn)廠家的專業(yè)技術(shù)人員安裝，以保證電子汽車衡質(zhì)量和安裝質(zhì)量；其次是對(duì)于安裝完畢的電子汽車衡應(yīng)報(bào)請(qǐng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，方可使用。

檢定和使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是檢定前應(yīng)對(duì)電子汽車衡通電預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間不得少于30分鐘；二是用接近該電子汽車衡zui大秤量的車輛在秤臺(tái)上往返碾壓多次，并在秤臺(tái)上采用緊急剎車的方式，使秤臺(tái)各部位的殘余應(yīng)力釋放出來(lái)，確保稱重傳感器的鋼球垂直受力，避免側(cè)向受力，以保證檢定數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；三是使用一段時(shí)間后，應(yīng)經(jīng)常檢查秤臺(tái)是否晃動(dòng)，有無(wú)異物卡住秤體，雨后基坑內(nèi)是否有積水等。

（2）采取接地措施，保障電子汽車衡安全

電子汽車衡露天使用，每年因雷擊報(bào)修的事情時(shí)有發(fā)生，因此電子汽車衡應(yīng)具有一個(gè)良好的接地系統(tǒng)。一是工作接地，即把電源的地線與大地直接連接；二是防雷接地，即將秤臺(tái)、稱重傳感器、接線盒均接地并有效連通，焊接在秤體地基的地樁上，形成一個(gè)互通互連的接地網(wǎng)。三是雷雨天氣應(yīng)拔掉電子汽車衡的電源插頭，并在電源線路上安裝漏電保護(hù)器，以有效防止雷電或漏電對(duì)電子汽車衡的損壞；四是應(yīng)定期檢查各地線連接點(diǎn)是否連接完好，有無(wú)氧化等銹蝕等情況的發(fā)生，如有發(fā)生應(yīng)及時(shí)采取措施，以保證接地系統(tǒng)時(shí)刻處于良好狀態(tài)。

3. 電子汽車衡偏載誤差的調(diào)整

（1）采用角差調(diào)整程序自動(dòng)調(diào)整

條件是偏載調(diào)節(jié)采用壓角方式壓角和已知各個(gè)承重點(diǎn)傳感器的位置；進(jìn)入調(diào)角程序，根據(jù)儀表提示，用恒定物進(jìn)行壓角調(diào)整、儀表自動(dòng)完成角差補(bǔ)償運(yùn)算。采用這種方法，儀表顯示示值是估算的，必須退回稱重狀態(tài)才能進(jìn)行偏載誤差的確定。

調(diào)整方法：標(biāo)定開(kāi)關(guān)短路，按【調(diào)角】→“輸入[2],進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)角”→【輸入】→”顯示NOLOCND,空秤確認(rèn)”→[輸入]→“輸入壓角載荷估算重量”→【輸入】→顯示An01,對(duì)01角加載載荷→穩(wěn)定后，【輸入】?jī)x表自動(dòng)完成各角位的數(shù)據(jù)采樣→“顯示An02,對(duì)02角加載載荷”→穩(wěn)定后【輸入】……其余角位，依次修正，結(jié)束后自動(dòng)退回稱重狀態(tài)。

（2）通過(guò)改變傳感器偏載系數(shù)進(jìn)行偏載誤差調(diào)整

當(dāng)只有1至2角不平衡后，即只有某角在偏載測(cè)試過(guò)程中存在超差，就可以進(jìn)入手動(dòng)四角修正程序來(lái)修改傳感器偏載系數(shù)，根據(jù)示值，判斷出所要調(diào)整的偏載系數(shù)進(jìn)行修改，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，偏載系數(shù)越大，示值就越大，偏載系數(shù)調(diào)整量一般為0.00200/d.

調(diào)整方法：標(biāo)定開(kāi)關(guān)短路，按【調(diào)角】→“輸入【8】進(jìn)行手動(dòng)調(diào)角”→【輸入】→“顯示AD01”→輸入要調(diào)整的傳感器地址，角位→【輸入】→顯示*，******→輸入適當(dāng)偏載系數(shù)→【輸入】，儀表返回稱重狀態(tài)。

4.防作弊，保障電子汽車衡可靠

（1）作弊方式

不法人員為了牟取利益，采取各種方式作弊，zui不容易讓人發(fā)現(xiàn)的是無(wú)線遙控作弊，就是將信號(hào)線外皮剝開(kāi)或者拆開(kāi)稱重顯示儀表，將無(wú)線接收電子裝置連接在信號(hào)線上或稱重顯示儀表內(nèi)，作弊人員對(duì)電子汽車衡的構(gòu)造原理十分清楚，非專業(yè)技術(shù)人員很難發(fā)現(xiàn)這類裝置，具有*的隱蔽性和極大的危害性，這種作弊行為有兩種情形：一是將遙控作弊裝置安裝至稱重傳感器至接線盒的信號(hào)線上或者安裝在接線盒與稱重顯示儀表的信號(hào)線上；二是將遙控作弊裝置安裝在稱重顯示儀表內(nèi)，當(dāng)車輛稱重時(shí)，操作遙控，使計(jì)量結(jié)果可大可小，隨心所欲，獲得非法利益。

（2）檢查方法

一是在了解稱重傳感器結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，牢記電路中各主要測(cè)試點(diǎn)的電阻值、電壓值，對(duì)重要元件的開(kāi)路和短路產(chǎn)生的后果，做到心中有數(shù)；二是熟練掌握常用測(cè)量?jī)x表的使用；三是要在直觀檢查的基礎(chǔ)上，通過(guò)電阻電壓測(cè)量和分割置換等行之有效的方法，進(jìn)行檢查和分析判斷，查找故障原因。

（3）防范措施

為防止作弊行為的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)防范措施：一是嚴(yán)格落實(shí)過(guò)磅人員崗位職責(zé)，強(qiáng)化過(guò)磅員的責(zé)任心，搞好日常維護(hù)和檢查工作；二是在過(guò)磅室或秤臺(tái)周圍安裝監(jiān)視器；三是在秤臺(tái)兩側(cè)加高防護(hù)墻，消除人為作弊空間，還可防止大風(fēng)刮入秤體下方影響稱量準(zhǔn)確；四是將信號(hào)線置于適宜的管道內(nèi)，使其難以被破壞，即使破壞也便于發(fā)現(xiàn)，還可以防范老鼠咬壞信號(hào)線；五是在使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)稱量偏差太大或儀表顯示異常，應(yīng)停止使用，報(bào)請(qǐng)計(jì)量檢定部門檢查測(cè)試查找原因；六是嚴(yán)格按照檢定周期申請(qǐng)檢定，并且根據(jù)使用情況，可適當(dāng)增加檢定次數(shù)，以確保量值準(zhǔn)確可靠。

二、電子汽車衡的發(fā)展趨勢(shì)

1.小型化

體積小+高度低+重量輕，即小，薄，輕，近幾年研究的電子平臺(tái)秤結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了小薄輕的發(fā)展方向，對(duì)于低容量的電子平臺(tái)秤和電子輪軸秤可采用將薄型的圓形稱重傳感器直接嵌入鋼板或鋁板底面與稱重傳感器外徑相同的盲孔內(nèi)形成低外形的秤體結(jié)構(gòu)，稱重傳感器的數(shù)量和位置由秤體的額定載荷和力學(xué)要求計(jì)算決定，鋼板或鋁板就是秤體的臺(tái)面，稱重傳感器即是傳感元件，又是承力支點(diǎn)極大地簡(jiǎn)化了秤體結(jié)構(gòu)，減少了活動(dòng)連接環(huán)節(jié)，不但降低了成本，而且提高了穩(wěn)定性和可靠性，對(duì)中等或較大容量的電子平臺(tái)秤，電子地上衡已經(jīng)出現(xiàn)了采用方形或長(zhǎng)方形閉合截面的薄壁型鋼，并聯(lián)排隊(duì)列焊接成一個(gè)整體的竹排式結(jié)構(gòu)的秤體%個(gè)稱重傳感器分別安裝在zui外邊兩根薄壁型鋼兩端的切口內(nèi)，“安裝在稱重傳感器承力點(diǎn)上的固定支架就是秤體的承力支點(diǎn)，即簡(jiǎn)化了承力傳力機(jī)構(gòu)，又節(jié)省了秤體高度，這是一種很有發(fā)展前途的秤體結(jié)構(gòu)，對(duì)于大型電子平臺(tái)秤，可利用有限單元法進(jìn)行等強(qiáng)度和剛度計(jì)算，采用抗彎強(qiáng)度大的型鋼和輕鋼波紋加心鋼板等。

2.模塊化

對(duì)于大型或超大型的承載器結(jié)構(gòu)，如大型靜動(dòng)態(tài)電子汽車衡等，已開(kāi)始采用幾種長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的模塊“經(jīng)過(guò)分體組合”而產(chǎn)生新的品種和規(guī)格。以一長(zhǎng)的同寬度/種標(biāo)準(zhǔn)模塊為例，由單塊#2塊#3塊到四塊分體組合，可以組合成長(zhǎng)度為多種規(guī)格的分體式秤體結(jié)構(gòu)！當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)各行業(yè)用戶的需要選擇其中）余種常用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格即可。這種模塊化的分體式秤體結(jié)構(gòu)不但提高了產(chǎn)品的通用性、互換性和可靠性，而且也大大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)還降低了成本，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.集成化

對(duì)某些品種或結(jié)構(gòu)的電子汽車衡，例如小型電子汽車衡、便攜式靜動(dòng)態(tài)電子汽車衡和靜動(dòng)態(tài)軌道電子汽車衡都可以實(shí)現(xiàn)秤體與稱重傳感器鋼軌與稱重傳感器、軌道衡秤體與鐵路線路一體化，如秤體與稱重傳感器一體化的便攜式靜動(dòng)態(tài)電子輪軸秤，多用硬鋁合金厚板制成，其結(jié)構(gòu)原理是經(jīng)過(guò)固溶熱處理強(qiáng)化的鋁合金板或通過(guò)在各個(gè)角上鉆孔和銑槽分別形成各個(gè)懸臂梁型稱重傳感器或在鋁合金板的地面銑出多個(gè)對(duì)稱的盲孔和盲槽形成整體。

三、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今：SCS-30、SCS-50、SCS-80、SCS-100、SCS-150型號(hào)的電子汽車衡使用較為普遍，電子汽車衡通常被安裝在地上，基礎(chǔ)施工要求十分嚴(yán)格，其重點(diǎn)是要保證其堅(jiān)實(shí)、牢固，尤其在每只傳感器下的基礎(chǔ)部分堅(jiān)實(shí)程度更為關(guān)鍵；電子汽車衡之所以被應(yīng)用以計(jì)量，是因?yàn)樨?fù)荷加載后通過(guò)傳感器將被稱物的重力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再經(jīng)顯示控制儀表及打印裝置將此電信號(hào)放大、數(shù)據(jù)處理zui終輸出稱量結(jié)果。

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