電子汽車(chē)衡傳感器故障及早診斷的方法

備注:此方法適用于電阻應(yīng)變式傳感器和數(shù)字傳感器,此方法的推廣應(yīng)用，體現(xiàn)"*"的維護(hù)理念

一、經(jīng)過(guò)多年摸索，有一種方法可以及早準(zhǔn)確診斷電子汽車(chē)衡傳感器處在要壞還沒(méi)有壞（簡(jiǎn)稱(chēng)"亞健康"）狀況，以提高維護(hù)的主動(dòng)性，達(dá)到"*"的維護(hù)目的。

a、原理及現(xiàn)象特征電子汽車(chē)衡傳感器涉及力學(xué)、電學(xué)、化學(xué)等學(xué)科。故障成因復(fù)雜，判斷困難。在故障形成前，能提前診斷電子汽車(chē)衡傳感器處在"亞健康"狀況，的確不是件容易的事。

b、電子汽車(chē)衡傳感器的故障按原理分大致分三類(lèi)：A、彈性體引起的；B、電撟及線(xiàn)路引起的；C、粘貼工藝引起的。但不管那類(lèi)故障都會(huì)通過(guò)不平衡輸出反映出來(lái)。電子汽車(chē)衡傳感器零點(diǎn)輸出的大小，是制作工藝質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量的反映，也是潛在故障的一種zui明顯的體現(xiàn)。電子汽車(chē)衡傳感器零點(diǎn)輸出偏大，給傳感器的可靠性形成潛在危險(xiǎn)。零點(diǎn)的變化，也會(huì)使傳感器的穩(wěn)定性失去保障。使用期間發(fā)現(xiàn)零點(diǎn)超大，肯定是故障所致。

電子汽車(chē)衡傳感器零點(diǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，是傳感器可靠性穩(wěn)定性中一項(xiàng)前提性的技術(shù)指標(biāo)。

這些都是多年工作中對(duì)電子汽車(chē)衡傳感器故障形成的結(jié)論性認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)摸索，發(fā)現(xiàn)對(duì)電子汽車(chē)衡傳感器的空秤輸出、空載輸出的信號(hào)變化，采用監(jiān)測(cè)、跟蹤、分析的方法，就可以把握電子汽車(chē)衡傳感器"健康"的脈博，從"變化量"及早準(zhǔn)確診斷傳感器所處的"健康"狀況。同時(shí)也說(shuō)明了空秤輸出，空載輸出的變化是地磅傳感器零點(diǎn)、線(xiàn)性度兩項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)的集中反映。

電子汽車(chē)衡傳感器處在"亞健康"狀況兩種zui常見(jiàn)zui敏感的現(xiàn)象特征：其一使用期間稱(chēng)重顯示表時(shí)常出現(xiàn)零點(diǎn)變化，但又能自動(dòng)回零，不影響稱(chēng)重。其二使用期間加載標(biāo)準(zhǔn)重量時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)微小超差，但通過(guò)調(diào)整電位器可以恢復(fù)正常。有其中之一現(xiàn)象，說(shuō)明秤體中存在著"亞健康"的傳感器，怎樣去尋找，去診斷？

二、隨著企業(yè)技改的不斷深入，電子衡器在工藝流程、工藝控制及結(jié)算計(jì)量中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。電阻應(yīng)變式地磅傳感器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)傳感器）是一種用金屬?gòu)椥泽w作為力—電轉(zhuǎn)換功能的計(jì)量器具，傳感器是電子衡器的核心部件。由于傳感器本身固有的特性和處在復(fù)雜惡劣的環(huán)境，它的故障呈現(xiàn)多樣性，復(fù)雜性的特點(diǎn)，故障發(fā)生率也更高。現(xiàn)場(chǎng)判斷更換傳感器，不僅會(huì)影響正常的生產(chǎn)節(jié)奏，甚至?xí)鹦蒿L(fēng)、休爐、次品及無(wú)計(jì)量等，嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。維護(hù)人員希望有一種方法能在傳感器故障發(fā)生前提前得到提醒。

三、電子汽車(chē)衡傳感器故障判斷方法步驟

1、監(jiān)測(cè)

（ 1）對(duì)電子汽車(chē)衡傳感器空秤的監(jiān)測(cè)。在實(shí)際稱(chēng)量工況條件下，承載器稱(chēng)體（或承載稱(chēng)框）落位，各機(jī)械部件也就位。測(cè)量該秤每只傳感器在激勵(lì)電壓下的輸出值，按位置編好號(hào)，作好記錄。這是傳感器空秤的輸出值。

（ 2）電子汽車(chē)衡傳感器空載的監(jiān)測(cè)。在實(shí)際稱(chēng)重工況條件下，將該秤的每只傳感器置于空載狀態(tài)，測(cè)量每只傳感器在激勵(lì)電壓下的輸出值，按位置編好號(hào)，作好記錄，這是傳感器空載的輸出值。同時(shí)測(cè)量傳感器的輸入阻抗，輸出阻抗與空載輸出一起與出廠時(shí)廠家給出的技術(shù)指標(biāo)相比較。

（ 3）用標(biāo)準(zhǔn)重量加載校完秤后，也能在標(biāo)準(zhǔn)重量加載情況下，測(cè)量該秤的每只傳感器的輸出值，按位置編好號(hào)，作好記錄，注明標(biāo)準(zhǔn)重量值。這是傳感器標(biāo)重輸出值。

2、跟蹤

根據(jù)使用地點(diǎn)、場(chǎng)合、環(huán)境和其它情況確定下一次測(cè)量的時(shí)間間隙，對(duì)每只電子汽車(chē)衡傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）、空載輸出進(jìn)行跟蹤測(cè)量。

（ 1）利用生產(chǎn)空隙，對(duì)秤的每只傳感器的空秤輸出、空載輸出進(jìn)行定期測(cè)量，有條件可測(cè)量同一標(biāo)重下每只傳感器的標(biāo)重輸出。作好記錄，與原來(lái)的記錄進(jìn)行比較。

（2）當(dāng)傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）、空載輸出變化大時(shí)，跟蹤的時(shí)間間隙應(yīng)縮短，跟蹤的密度應(yīng)加大；當(dāng)其輸出長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定時(shí)，跟蹤間隙可適當(dāng)延長(zhǎng)。

（ 3）同一載荷在秤的不同點(diǎn)（段）進(jìn)行自身比對(duì)，超差，測(cè)量每只傳感器的空秤輸出、空載輸出，作好記錄，與原來(lái)記錄進(jìn)行比較。

在生產(chǎn)節(jié)奏快的稱(chēng)量工況下常用此方法，了解秤的運(yùn)行狀況。

（4）當(dāng)呈現(xiàn)電子汽車(chē)衡傳感器"亞健康"的現(xiàn)象特征時(shí)，要加大跟蹤每只傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）空載輸出的測(cè)量密度，作好記錄，與原來(lái)記錄進(jìn)行比較。

（ 5）對(duì)數(shù)字傳感器，用同樣的方法對(duì)其空秤內(nèi)碼值、空載內(nèi)碼值、標(biāo)重內(nèi)碼值進(jìn)行監(jiān)測(cè)跟蹤，作好記錄。

3、分析診斷

根據(jù)比較，要結(jié)合稱(chēng)量工況認(rèn)真分析，去偽求真。有針對(duì)性對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械部件的狀態(tài)（卡碰等）進(jìn)行檢查，判斷是機(jī)械問(wèn)題還是其它問(wèn)題。是機(jī)械問(wèn)題要及時(shí)糾正解決。傳感器"亞健康"往往會(huì)伴隨一定的現(xiàn)象特征，要抓住此時(shí)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)，作為分析的節(jié)點(diǎn)，在比較中去發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)找出其內(nèi)在的規(guī)律，經(jīng)多次驗(yàn)證，形成診斷性指標(biāo)，指導(dǎo)今后的維護(hù)工作。每個(gè)傳感器的類(lèi)型、所處的稱(chēng)量工況不同，反映出的"亞健康"狀況的指標(biāo)大小也不相同。

例如：1 臺(tái)電子汽車(chē)衡經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的監(jiān)測(cè)跟蹤分析，初步了解其傳感器的"亞健康"狀況的指標(biāo)：當(dāng)傳感器空秤輸出的變化值達(dá)到傳感器的激勵(lì)電壓數(shù)值所對(duì)應(yīng)的 mv 值的50%～70%左右時(shí)，傳感器的性能開(kāi)始變差，可以診斷該傳感器處在"亞健康"狀況。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)這種方法可以方便掌握在實(shí)際稱(chēng)量工況條件下，傳感器從"亞健康"到故障的時(shí)間間隙。對(duì)所有在線(xiàn)運(yùn)行的傳感器可進(jìn)行全面監(jiān)控，有效了解電子汽車(chē)衡傳感器在特定工況下的生命周期，使備品備件工作更扎實(shí)有效，體現(xiàn)節(jié)約意識(shí)。

通過(guò)這種方法，在電子汽車(chē)衡出現(xiàn)異常無(wú)法工作時(shí)，能非?？烨覝?zhǔn)確地進(jìn)行故障點(diǎn)的判斷，減少搶修時(shí)間。