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電子汽車衡稱重系統(tǒng)預(yù)加載與系統(tǒng)預(yù)熱的目的一、電子汽車衡稱重系統(tǒng)預(yù)加載目的稱重系統(tǒng)經(jīng)過(guò)安全檢查，確認(rèn)沒(méi)有漏電和短路后，就可以進(jìn)行通電和預(yù)加載試驗(yàn)了，一般系統(tǒng)預(yù)熱結(jié)束時(shí)稱重儀表會(huì)有專門(mén)的提示信息。通常承載器上都設(shè)有可以安放或者懸掛砝碼的附件，具體操作需要查看重力式自動(dòng)裝料地磅的隨機(jī)文件。加載時(shí)，動(dòng)作要輕柔，避免損壞承載部件和稱重傳感器；加載要對(duì)稱，盡量使載荷的中心和承載器的中心重疊，避免出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。根據(jù)所加砝碼和稱重儀表的顯示值，初步確定稱重系統(tǒng)的工作是否正常。二、電子汽車衡稱...

電子汽車衡稱重單走紙長(zhǎng)度設(shè)置方法電子汽車衡的走紙長(zhǎng)度控制方法分為兩種：一種是儀表自帶微型打印口的，這種可查看儀表使用說(shuō)明書(shū)里的打印設(shè)置里有相關(guān)介紹，一般默認(rèn)的也無(wú)需更改的。一種是稱重儀表連接電腦后，由電腦端口的針式打印機(jī)打印磅單，如果要控制這類稱重單的走紙長(zhǎng)度，在稱重儀表里設(shè)置的話是沒(méi)有效果的，但如果不設(shè)置的話，打出來(lái)的往往是整張紙的，而打印區(qū)域又只是整張紙中的一小部份，如果不進(jìn)行設(shè)置的話，打印后還要倒回去很，較為麻煩，下面介紹的是磅單走紙長(zhǎng)度控制方法，在電腦里進(jìn)行設(shè)置的。如...

電子汽車衡被稱物的力的相關(guān)法則電子汽車衡稱量的同一個(gè)物體通常要受到若干個(gè)力的作用，這若干個(gè)力的總體就成為力系。如果作用在物體上的力系使物體處于平衡狀態(tài)，則這個(gè)力系成為電子汽車衡的平衡力系。若一力系對(duì)物體的作用能用另一個(gè)力系代替而不改變?cè)ο祵?duì)該物體的作用效果，則稱這個(gè)稱這兩個(gè)力系互為等效力系。如果一個(gè)力和一個(gè)力系效果，則這個(gè)力這個(gè)力系的合力。作用在電子汽車衡被稱的物體同一個(gè)點(diǎn)上的兩個(gè)力可以成為一個(gè)合力，合力的大小和方向是由這兩個(gè)力為邊所構(gòu)成的平行四邊形的對(duì)角確定，合力的作用點(diǎn)...

單顯式電子汽車衡分類與故障分析單顯式電子汽車衡分為數(shù)字式和模擬式，其常見(jiàn)故障及排除方法分別分析如下。一、數(shù)字式汽車電子衡的故障及排除方法數(shù)字式電子汽車衡，雖然沒(méi)有模擬器可用來(lái)確定故障，但其自診斷能力較強(qiáng)，除了錯(cuò)誤代碼顯示為PCB(電路板)故障外，應(yīng)把查找的重點(diǎn)放在參數(shù)檢查、秤體以及秤體與儀表的通信電纜上，照此方法，一般都能快速地找到故障原因。1．稱量值出現(xiàn)誤差如果被測(cè)物上秤后，稱量值與實(shí)際值有相當(dāng)差距，但數(shù)值顯示穩(wěn)定。首先對(duì)秤體進(jìn)行檢查：①用鐵筆檢查秤臺(tái)是否靈活，四周及秤底是...

采用荷重傳感器的電子汽車衡*，作為電子汽車衡(地中衡)使用的電子汽車衡，必須設(shè)計(jì)龐太的承重支架，采取防扭力，防水平分力以及減輕沖擊負(fù)荷等機(jī)械裝置，為方便操作和檢修，許多設(shè)詩(shī)中還考慮了深闊的鋼筋混凝土地坑基礎(chǔ)。這些支承措施的施工量和加工費(fèi)用往往超過(guò)電子汽車衡本身設(shè)備費(fèi)用的數(shù)倍以上，稱重量程越大，這種趨勢(shì)越是顯明。我們?cè)谑褂秒娮悠嚭獾倪^(guò)程中，仔細(xì)分析了外單位的安裝方法，根據(jù)中小型廠礦及煉鋼車問(wèn)要求簡(jiǎn)便、實(shí)用、節(jié)省的原則，首先采用了不設(shè)地坑的簡(jiǎn)易支承臺(tái)面。這一裝置便于維修，又能有...

便攜式動(dòng)態(tài)電子汽車衡（軸重衡)的主要技術(shù)參數(shù)便攜式動(dòng)態(tài)電子汽車衡（軸重衡)的主要技術(shù)參數(shù)①單臺(tái)板zui大輪載荷：（10~15）t（即單軸20t）；②zui大安全載荷：120%③顯示分度值：20kg，50kg④單臺(tái)板尺寸：720*450*43⑤電源：內(nèi)置6V~12Ah（2塊可充電蓄電池）；外置12V（直流穩(wěn)壓電源）；⑥使用溫度：臺(tái)板—20℃~＋60℃；儀表－5℃~＋50℃；⑦儀表環(huán)境濕度：≤90%RH⑧稱重速度：≤5km/h勻速；⑨單臺(tái)板重量：25kg。

scs模塊化電子汽車衡技術(shù)改造一、傳統(tǒng)scs模塊化電子汽車衡存在的問(wèn)題1.電子汽車衡傳感器底板受力過(guò)大易損壞變形。廠家設(shè)計(jì)的每塊基礎(chǔ)底板承載值為:垂直方向承受壓力30t,水平方向承受壓力l0t。在使用過(guò)程中，底板垂直方向?qū)嶋H承受壓力約40t,超過(guò)廠家設(shè)計(jì)承壓能力，造成底板變形松動(dòng)。2.電子汽車衡基礎(chǔ)容易積水。電子汽車衡基礎(chǔ)坑采用C20混凝土進(jìn)行二次澆灌成凹坑，混凝土層約為10mm，坑底預(yù)埋30mm厚鋼板作為地基。秤體離地平面高約10mm,遇到雨天容易積水，影響地秤基礎(chǔ)、傳感器...

裝料電子汽車衡主要工作過(guò)程上電后，如果功能選擇開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”的位置，則系統(tǒng)進(jìn)A自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行分夾袋判別、進(jìn)料、超差判別、松袋和循環(huán)判別五步進(jìn)行。夾袋判別當(dāng)空包裝袋套A夾袋裝置并已夾緊，則系統(tǒng)工作繼續(xù)；否則，處于夾袋等待狀態(tài)。進(jìn)料（以雙速給料為例）物料從儲(chǔ)料斗經(jīng)過(guò)給料裝置進(jìn)^稱重斗，當(dāng)被稱物料達(dá)到快轉(zhuǎn)慢值時(shí)，快進(jìn)結(jié)束轉(zhuǎn)慢進(jìn)；達(dá)到目標(biāo)值減提前量值時(shí)，慢進(jìn)停止，進(jìn)料過(guò)程結(jié)束。超差判別當(dāng)慢進(jìn)料結(jié)束后，延時(shí)一段很短的時(shí)間，等到懸浮料全部落到稱量斗中時(shí)，自動(dòng)判別是否出現(xiàn)超差，如果超差...