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汽車衡進一步拔下管座測試，柱式；S型；輪輻式；環(huán)式；碟式；箱形等。測重形式：汽車衡傳感器正應力測量（柱型、單點式等），剪應力測量（雙剪切梁式、部分S型、輪輻式等）又可分為壓式（柱式、碟式等），與視放板無關；汽車衡聚焦極電壓的測試較之加速極、陰極、燈絲電壓的測試要少得多，拉式（部分S型傳感器、環(huán)式傳感器）、拉壓兩用（部分柱式、輪輻式、S型等）我們購買汽車衡前,通常我們常常會先問到價格.但汽車衡因廠家不同,制造的結構不同,配置等不同價格上又差距,這時需要我們對汽車衡本身做一定的了...

戶外稱重的電子汽車衡比較容易進水，正?；邮狡嚭膺M水的概率比較高，主要是坑內的排水系統(tǒng)是否到位，但我們常說的電子汽車衡進水，到底是汽車衡哪里進水了呢？*、汽車衡要是進水了會出現稱重不穩(wěn)定，主要在于中央處理器（接線盒），接線盒要是進水了其傳感器的信號都是由此輸送出去的，若要接線盒內部電路所到短路，輸送出的信號必然不穩(wěn)定；處理方法：將接線盒取下，用電風吹吹干接線盒所潮部分，再試著看看是否正常稱重，若還是不行，意見更換接線盒；第二、汽車衡稱重傳感器進水出現稱重四腳偏差過大，若要是...

電子汽車衡接線盒和顯示儀表鏈接注意事項我們在將電子汽車衡屏蔽電纜線一端經密封接頭進入接線盒內，各芯線接到接線盒內對應的焊盤或接線柱上，另一端穿過金屬管焊接到對應于稱重顯示儀表的插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座。其中有三點需要注意：1、對不同的稱重顯示儀表，使用的稱重傳感器插座、插頭形式不一樣，接法更不一樣，也不要搞錯。2、接線盒內的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒蓋板；3、對不同的稱重傳感器，要根據不同的色標區(qū)分輸入、...

電子汽車衡接地小常識近年來，每到雷雨季節(jié)都有一些電子汽車衡遇到雷擊，不僅損失慘重還影響正常使用，原因何在？那就是電子汽車衡的接地。電子汽車衡是涉及多種設備的精密儀器，雖然各種部件在制造時都采取了必要的技術措施，但整個裝置屬弱電系統(tǒng)，為了保證計量性能、技術性能和安全性能，接地和接地裝置是必須的一種安全技術措施。電子汽車衡常見的接地法：一、基礎接地：電子汽車衡可利用焊接或捆扎基礎中的接地網，并與地腳螺栓電氣連接，形成埋設在基礎中的接地網，用于秤臺、傳感器及管線的保護接地，接地電阻...

電子汽車衡檢測儀器的可靠性確保電子汽車衡檢測維修儀器設備得.產品得檢驗、維修是通過必要得設備、儀器來實施得,如萬用表、防靜電手腕、烙鐵、電子汽車衡SPO等等.所以,儀器本身得質量好壞將直接影響到生產質量.要按規(guī)定及時送檢和計量,確保儀器得可靠性。電子汽車衡他們在安裝的過程中，我們破開傳感器的電纜線里面會看到有一層絲狀金屬網。這層網狀的金屬被稱之為屏蔽網，他是接地所用，可以有效的防止雷擊，此屏蔽線是為了電子汽車衡在正常稱重時有效的不被來自空間中的無線電波干擾。此屏蔽線才可以有效...

電子汽車衡激勵反饋功能測試的方法非自動電子汽車衡標準規(guī)定，激勵反饋功能的測試應在zui嚴酷的條件下進行，即在激勵電壓zui高（如過激勵電壓可調）、電子汽車衡傳感器輸入阻抗zui小及zui大電纜長度（即引線電阻zui大）的條件下進行。測試時，輸入信號電壓范圍可取較大的數值，可使測試結構的復現性更好。測試的原理在實驗室，以檢驗對稱重儀表量程的影響。電阻的變化量應等于電纜電阻在電纜溫度的極限變化下的電阻變化量，電阻變化的兩個方向均勻進行測試。此外，對激勵反饋測試的量程zui大允許變...

電子汽車衡基礎預埋施工采取措施基礎預埋件施工中必須采取施，保證準確位置，以便安裝秤體。為此，建議采用二次澆灌側向限位擋板，各承重底板之間的水平度和標高誤差必須符合基礎圖樣設計要求，偏差要小于3mm,,秤體兩端平臺空間應為長方形而不是平行四邊形，因此施工完成后測量對角線應相等?；炷粱A施工完畢后，必須注意保護，一般基礎養(yǎng)護期為28天。為縮短施工周期和養(yǎng)護時間，允許施工時在混凝土中加“早強劑”等措施，混凝土未達到視頻通訊類；這類產品多見于多層板，因為這種板子同時要具體影視，聲音...

電子汽車衡負邏輯或輸入"線或"邏輯.外接漏極開路或集電極開路輸出的其他芯片.組成負邏輯或輸入.如果是下拉的話,可以組成正邏輯"線或",但外接只能是CMOS的高電平漏極開路的芯片輸出,這是因為CMOS輸出的高,低電平分別由PMOS和NMOS的漏極給出電流,可以作成P漏開路或N漏開路.而TTL的高電平由源極跟隨器輸出電流,不適合"線或".TTL到CMOS的驅動或反之,原則上不建議用上下拉電阻來改變電平,加電平轉換電路.如果兩邊的電源都是5伏,可以直接連但影響性能和穩(wěn)定,尤其是CM...