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電子汽車衡系統(tǒng)維護（1）電子汽車衡安裝后，應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T或國家認可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。（2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機后，必須切斷電源。（3）電子汽車衡使用前應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。（4）稱重顯示控制器須先開機預熱，一般為30分鐘左右。（5）為保證系統(tǒng)計量準確，應有防雷擊設施，地磅附近電焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。（6）對于安裝在野外的電子汽車衡，...

電子汽車衡系統(tǒng)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡電子汽車衡系統(tǒng)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡已廣泛應用于系統(tǒng)建模、函數(shù)逼近與非線性估計等。對稱分布的各稱重傳感器之間存在某種非線性函數(shù)關(guān)系，以RBFNN為核心建立預估網(wǎng)絡，逼近這種函數(shù)關(guān)系，估計出故障傳感器的正常輸出，即可獲得預估信號。然而因地磅現(xiàn)場使用將受噪聲影響，預估信號會產(chǎn)生一定的誤差。為此根據(jù)稱重傳感器之間的關(guān)聯(lián)特性，建立故障傳感器的兩個獨立預估網(wǎng)絡，以正常傳感器的稱重信號或相鄰傳感器稱重信號的比值為輸入產(chǎn)生兩個估計值，由于它們具有冗余性，采用...

電子汽車衡系統(tǒng)的計算機維護（1）保證電子汽車衡連接系統(tǒng)計算機接地系統(tǒng)良好。（2）嚴禁頻繁開關(guān)、隨意搬動和拆卸計算機。（3）計算機要遠離水源、強電磁干攏。（4）嚴禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。（5）嚴禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。（6）機房內(nèi)應保持清潔，溫度應符合主機說明書要求。（7）操作人員需經(jīng)培訓后方可上崗。

電子汽車衡誤差的解決技巧電子汽車衡出現(xiàn)了誤差怎么辦呢?先將地磅待儀表“重量顯示屏”顯示ESCL后，移去秤臺上的所有重物，并等待10秒后(以保證儀表穩(wěn)定，按[ENTER]確定，儀表自動地讀取秤的零點基準，然后進入量程校正。前面選擇CAL1則進入a；選擇CAL2則進入b。a、定點校正：等待數(shù)秒后儀表顯示"AdLD"約2秒后顯示加載重量值，電子汽車衡在秤盤上放上砝碼，并等待10秒后(以保證儀表穩(wěn)定)，按[ENTER]確定后顯示"PASS"(此時儀表正讀取秤的量程基準)數(shù)秒后，自動轉(zhuǎn)...

網(wǎng)絡技術(shù)推動電子汽車衡稱重儀表的發(fā)展新趨勢電子汽車衡稱重儀表經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在當今社會又有著新的發(fā)展趨勢。隨著網(wǎng)絡技術(shù)的日益發(fā)展，稱重儀器應用也在逐漸擴展，并且逐漸與網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合，滿足新的市場需求。如智能稱重終端與計算機網(wǎng)絡結(jié)合，進行登錄、驗證、數(shù)據(jù)采集和歸集、結(jié)算、遠程監(jiān)控和故障判斷等。智能化儀表已經(jīng)成為發(fā)展的重點，在這股熱浪中，電子汽車衡稱重儀表與網(wǎng)絡技術(shù)結(jié)合，逐漸提升智能化程度，提升自動化程度，滿足市場新需求。此外，電子汽車衡的發(fā)展在對電子汽車衡稱重儀表提出新要求的...

電子汽車衡位移傳感器干擾故障解決2500mm四輥可逆式軋機的液壓壓下控制系統(tǒng)（簡稱液壓AGC系統(tǒng)）進行了改造。該控制系統(tǒng)是由東北大學國家重點實驗室進行設計、調(diào)試并于當年投入使用。改造后的液壓AGC系統(tǒng)將會進一步的提高鋼板的同板差及異板差，更好地實現(xiàn)鋼板的實物質(zhì)量的提高。將MTS位移傳感器的連接電纜全部重新鋪設單獨橋架，電纜全部更換，蓋好橋架蓋子，所有屏蔽層可靠接地，*杜絕干擾信號。事實證明改進措施完成以后，再也沒有發(fā)生過類似的現(xiàn)象。安裝時，硬件要嚴格把關(guān)，防止硬件埋下隱患，禍...

電子汽車衡數(shù)字式傳感器砝碼校準用數(shù)字系統(tǒng)可完成對靜態(tài)衡器的無砝碼校準，此功能在國外已得到認可，在大多數(shù)字接線盒的操作說明書均有無砝碼校準的操作說明。第四使用無砝碼校準技術(shù)，可以節(jié)省大量的人力、物力和時間。數(shù)字電子汽車衡稱重系統(tǒng)在國外得到認可，使用至今也就近十年的時間，它的很多潛在的優(yōu)點還未充分發(fā)揮，目前在配料秤、定量秤/包裝秤和冶金、鋼鐵行業(yè)的大型衡器無砝碼方面的運用，已顯示出模擬數(shù)字顯示稱重儀表所不能完成的優(yōu)點，遺憾的是“無砝碼校準技術(shù)”在衡器廠家方面應該說從理論上和技術(shù)上...

電子汽車衡數(shù)字式智能化稱重傳感器由于傳感器的各項指標受本身的制造、補償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。目前，社會上98%以上的衡器企業(yè)因無實際研究開發(fā)傳感器的能力，使用的是其它傳感器生產(chǎn)廠提供的這種“假數(shù)字”！還因為沒有數(shù)字儀表生產(chǎn)的核心技術(shù)，導致這種產(chǎn)品的技術(shù)服務也成問題，很多用戶對此很有意見，但目前這些衡器廠無法解決。目前該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎上增加了傳感器軟件智能化補償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器，通過數(shù)字補償電路和工藝，...