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電子汽車衡校正中產(chǎn)生的非線性補償在理想情況下，電子汽車衡經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量和施加在電子汽車衡上的重量應(yīng)是線性關(guān)系。生產(chǎn)過程中進(jìn)行準(zhǔn)確度標(biāo)定時，使用內(nèi)部的計算機(jī)程序進(jìn)行單點校正。按照理想直線計算出數(shù)字與重量的斜率后存儲在存儲器中。這就無法克服傳感器和積分器產(chǎn)生的非線性誤差。采用多點校正，用多條直線來逼近一條曲線有效地減少了非線性誤差又不增加硬件成本。例如，1/3000準(zhǔn)確度的電子汽車衡采用3點校正，電子汽車衡在設(shè)計和生產(chǎn)中減少誤差的方法傳感器技術(shù)指標(biāo)的保證，選擇各項技術(shù)指標(biāo)滿...

電子汽車衡技術(shù)及工藝快速發(fā)展的原因(1)重視電子汽車衡基礎(chǔ)技術(shù)、共性關(guān)鍵技術(shù)的研究與電子汽車衡準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性有關(guān)的彈性體金屬材料，電阻應(yīng)變計、應(yīng)變粘接劑、補償元器件和防護(hù)密封材料等的研究與生產(chǎn)一直處于地位。在大阻值電阻應(yīng)變計用超薄型合金箔材和靈敏度溫度補償新材料的研制上都有突破性進(jìn)展。(2)重視新技術(shù)應(yīng)用和自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的開發(fā)根據(jù)電子稱重技術(shù)和電子衡器產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律和市場需求，確定技術(shù)開發(fā)方向和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。不斷納入現(xiàn)代，在傳統(tǒng)電子汽車衡技術(shù)的基礎(chǔ)上,推出技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品和...

電子汽車衡顯示器電池電壓變化試驗方法：DC電源的變化。當(dāng)被測電子汽車衡在低于規(guī)定的電池電壓下繼續(xù)工作時，應(yīng)使用一等量變化的DC電源來進(jìn)行下述試驗。試驗?zāi)康模涸诟淖冎绷麟娫碊C的條件下檢驗是否符合2.5.4.4的規(guī)定。不論是使用等量變化的直流DC電源還是使用允許電壓下降的電池，這些要求都應(yīng)得到滿足。參考標(biāo)準(zhǔn)：尚無標(biāo)準(zhǔn)可供參考。試驗程序簡述：此項試驗包括：使被測地磅在正常的氣候條件下運行時經(jīng)受DC電源變化的影響，同時在zui大流量下對進(jìn)行累計。試驗嚴(yán)酷度：電源電壓：電壓下限，被測...

電子汽車衡顯示器RS485接口信號地1、電子汽車衡顯示器共模干擾問題：RS-485接口采用差分方式傳輸信號方式，并不需要相對于某個參照點來檢測信號，系統(tǒng)只需檢測兩線之間的電位差就可以了。但人們往往忽視了收發(fā)器有一定的共模電壓范圍，RS-485收發(fā)器共模電壓范圍為-7—+12V，只有滿足上述條件，整個網(wǎng)絡(luò)才能正常工作。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)線路中共模電壓超出此范圍時就會影響通信的穩(wěn)定可靠，甚至損壞接口。2、EMI問題：發(fā)送驅(qū)動器輸出信號中的共模部分需要一個返回通路，如沒有一個低阻的返回通道（信...

電子汽車衡顯示器RS485接口電子汽車衡顯示器RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般是兩線制（以前有四線制接法，只能實現(xiàn)點對點的通信方式，現(xiàn)很少采用），多采用屏蔽雙絞線傳輸。這種接線方式為總線式拓樸結(jié)構(gòu)在同一總線上zui多可以掛接32個結(jié)點。在RS485通信網(wǎng)絡(luò)中一般采用的是主從通信方式，即一個主機(jī)帶多個從機(jī)。很多情況下，連接RS-485通信鏈路時只是簡單地用一對雙絞線將各個接口的端連接起來。RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9（孔...

電子汽車衡顯示器RS232、RS422和RS485接口的區(qū)別RS232使用12V，0，-12V電壓來表示邏輯，（-12V表示邏輯1，12V表示邏輯0），全雙工，zui少3條通信線（RX，TX，GND），因為使用電壓表示邏輯，由于電子汽車衡顯示器干擾，導(dǎo)線電阻等原因，通訊距離不遠(yuǎn)，低速時幾十米也是可以的。RS422，在RS232后推出，使用TTL差動電平表示邏輯，就是兩根的電壓差表示邏輯，RS422定義為全雙工的，所以zui少要4根通信線（一般額外地多一根地線），一個驅(qū)動器可以...

電子汽車衡顯示控制儀表的基本功能（二）1、改變滿度功能通常是通過儀表內(nèi)部DIP改變量程，以適應(yīng)各種不同zui大稱量的需要。2、改變分度值功能通常也是通過儀表內(nèi)部DIP改變同一量程的分度數(shù)來完成，以滿足各種電子汽車衡在調(diào)測、檢定、使用等不同情況的需要。3、校準(zhǔn)功能有的采用硬件方法，有的采用軟件方法，它們均依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量，來改變儀表靈敏度，從而修正不同工作地點和條件的差異所產(chǎn)生的影響。采用軟件方法比采用硬件方法具有操作簡單、可靠等優(yōu)點。4、過載顯示或報警功能一般二次儀表的顯示范...

電子汽車衡系統(tǒng)運行流程系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)通訊及原油處理站日常管理兩個系統(tǒng)單元，主要研究的業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：數(shù)據(jù)通訊單元完成功能：用Delphi實現(xiàn)串口通訊，遵循串行通訊接口標(biāo)準(zhǔn)的定義編寫電子汽車衡與微機(jī)數(shù)據(jù)通訊接收及發(fā)送程序，通訊方式分為兩種：(1)連續(xù)方式：儀表數(shù)據(jù)以ASCII碼方式輸出，每幀數(shù)據(jù)共有8組組成，數(shù)據(jù)傳送先低位后高位。(2)指令方式：儀表按上位機(jī)所發(fā)送指令，輸出相應(yīng)數(shù)據(jù)，上位機(jī)每發(fā)一次指令，儀表相應(yīng)輸出一幀數(shù)據(jù)。另外，編寫了數(shù)據(jù)通訊線程Thread，用于監(jiān)聽通訊端13，...