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電子汽車衡測(cè)試技術(shù)中的“傳導(dǎo)干擾”傳導(dǎo)干擾這種干擾是沿著導(dǎo)體傳播的，諸如導(dǎo)線、傳輸線、電感和電容元件等均是傳導(dǎo)干擾的傳輸通道。從干擾源觀察，它有不帶任何信息的噪聲及帶有信息的無(wú)用信號(hào)。如電源開(kāi)關(guān)接通的瞬間所產(chǎn)生的火花對(duì)一個(gè)敏感電路可能會(huì)產(chǎn)生干擾。一個(gè)帶信息的信號(hào)在其對(duì)應(yīng)通道是有用的信號(hào)，如果它進(jìn)入別的通道，雖帶信息都是無(wú)用信號(hào)，可對(duì)其它儀器造成干擾。所以說(shuō)，任何一臺(tái)電子設(shè)備都可能成為一個(gè)干擾信號(hào)源。傳導(dǎo)電磁干擾的路徑我們稱為電磁干擾的傳輸通道。就是將干擾源通過(guò)線路傳輸給輸入端...

自動(dòng)衡器檢定的分離檢定法和集成檢定法自動(dòng)衡器檢定一般要進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面的檢定。自動(dòng)衡器靜態(tài)檢定的方法與非自動(dòng)衡器的檢定方法基本一樣，也是采用直接加砝碼法。自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)檢定是模擬被檢衡器實(shí)際使用中稱量載荷（或物料）過(guò)程，那么通常就是使用衡器預(yù)期稱量的物料進(jìn)行試驗(yàn)，所以又稱其為物料試驗(yàn)。由于動(dòng)態(tài)檢定是無(wú)法將具有標(biāo)準(zhǔn)值的砝碼加到衡器上確定衡器的誤差的，所以在自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)檢定就采用了一種特殊的方法來(lái)確定衡器的動(dòng)態(tài)誤差，方法就是：將被檢自動(dòng)衡器稱量過(guò)的載荷（或物料），再放到準(zhǔn)確...

模塊式電子汽車衡功能特點(diǎn)電子汽車衡分類為以下幾種類型：一,模塊式電子汽車衡，二，出口電子汽車衡，三，移動(dòng)式電子汽車衡，四，固定式軸重秤，下面給大家詳細(xì)介紹模塊式電子汽車衡，的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)，及功能特點(diǎn):1）結(jié)構(gòu)：模塊式電子汽車衡采用U型截面梁作為秤體的力學(xué)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，用料省，剛性強(qiáng)。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡(jiǎn)單、快速。安裝傳感器部位及多臺(tái)秤體搭接部位設(shè)計(jì)合理巧妙，安裝維護(hù)檢修極其方便。整體及布局的合理結(jié)構(gòu)確保了衡器的安裝使用精度及精度的長(zhǎng)期穩(wěn)...

電子汽車衡清除數(shù)據(jù)的方法在不同狀態(tài)下各不相同上海鷹衡術(shù)部稱，電子汽車衡清除數(shù)據(jù)的方法在不同狀態(tài)下也各不相同，具體說(shuō)明如下：①電子汽車衡在稱重狀態(tài)且標(biāo)定開(kāi)關(guān)處于禁止標(biāo)定位置按《功能》，電子汽車衡儀表顯示sure0，輸入非0數(shù)字，按《輸入》可清除全部稱重記錄。②電子汽車衡在稱重狀態(tài)且標(biāo)定開(kāi)關(guān)處于禁止標(biāo)定位置，按《車號(hào)》輸入要清除的車號(hào)，按《置零》可清除該車所有記錄。操作明細(xì)步驟如下：1、標(biāo)定開(kāi)關(guān)就是設(shè)置電子汽車衡zui大秤量、感量和稱重不準(zhǔn)時(shí)用砝碼校正時(shí)用的，在電子汽車衡稱重儀表...

地中衡的安裝知識(shí)地中衡屬于國(guó)家強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具，在產(chǎn)品質(zhì)量合格的情況下，由于不正確的安裝、調(diào)整或司秤人員工作馬虎，不能正確使用和保養(yǎng)會(huì)直接影響到地中衡的計(jì)量性能和使用壽命。地中衡的安裝分土建部分施工和機(jī)械部分安裝兩大部分。本文只是談應(yīng)該注意的主要技術(shù)問(wèn)題。一、土建部分的施工(一)一臺(tái)地中衡如果選點(diǎn)不好，往往會(huì)影響到地中衡的使用，應(yīng)遵循便于使用，交通方便，土質(zhì)堅(jiān)硬、干燥，排水方便，秤臺(tái)要高出周圍地勢(shì)，清除障礙物等原則。水道等拆除或改建，要做好設(shè)置排水設(shè)施、清理地表土層，修筑臨...

便攜式軸重秤的日常保養(yǎng)與維護(hù)：【秤體設(shè)備】1.秤體是否靈活。2.柱式傳感器縱向限位、橫向限位間隙應(yīng)為3mm，SB式傳感器縱向限位、橫向限位間隙就為2mm，限位撞塊與各個(gè)限位螺栓完好,傳感器及秤體的限位間隙必須經(jīng)常檢查，因溫度原因造成秤體熱脹冷縮間隙不合適，必須立即調(diào)整（間隙控制在3mm），如果間隙不符合要求則嚴(yán)重影響計(jì)量準(zhǔn)確度。3.接線盒內(nèi)清潔干燥，各個(gè)傳感器電纜接線牢固，ABS外六角螺母鎖緊。4.各蓋板緊固螺栓定期涂抹黃油。5.嚴(yán)禁在汽車衡使用中進(jìn)行任何焊接操作，否則會(huì)造成...

組合式軸計(jì)量便攜式汽車衡組合式軸計(jì)量便攜式汽車衡由兩塊結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡組合而成（又稱軸重秤或者短臺(tái)面汽車衡）安裝在公路上超限檢測(cè)，標(biāo)配XK3101M2便攜式公路超載檢測(cè)系統(tǒng)儀表，鋁合金豪華堅(jiān)固手提箱表殼，高清晰液晶背光點(diǎn)陣顯示，配高速微型針式打印機(jī)，待機(jī)工作50小時(shí)高容量蓄電池具自動(dòng)關(guān)機(jī)功能，防水鍵盤，選配RS-232連接計(jì)算機(jī)輸出接口等；自動(dòng)判別車輛是否超載功能，可存儲(chǔ)多達(dá)1400組車輛檢測(cè)記錄。儀表靜態(tài)精度為1/10000,動(dòng)態(tài)具有聯(lián)軸補(bǔ)償，速度補(bǔ)償?shù)裙δ埽瑒?dòng)態(tài)有*...

電子汽車衡應(yīng)變式稱重傳感器技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展方向近年來(lái)稱重傳感器技術(shù)發(fā)展動(dòng)向上主要有兩種發(fā)展途徑：以美國(guó)為代表的先后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實(shí)用化商品化，先普及后提高的途徑。我國(guó)應(yīng)屬于后者，盡管部門研究應(yīng)用較早，但并未轉(zhuǎn)為民用，快速發(fā)展和普及還是在近20年。近幾年是關(guān)鍵時(shí)期，急需提高我國(guó)稱重電子汽車衡傳感器的總體技術(shù)、工藝和質(zhì)量水平。稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向是，把稱重傳感器的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性作為極其重要的質(zhì)量指標(biāo)，把制造技術(shù)和制造工藝作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，緊緊抓住...