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電子汽車衡儲(chǔ)料斗儲(chǔ)料斗是重力式自動(dòng)裝料電子汽車衡的加料倉。儲(chǔ)料斗設(shè)計(jì)容量的大小，直接關(guān)系到被稱物料輸送的連續(xù)性。它存儲(chǔ)充足的物料并連接給料裝置，向給料裝置恭送物料。儲(chǔ)料斗內(nèi)的物料應(yīng)保持一定高度和壓力，以確保給料裝置供料的均勻性。在儲(chǔ)料斗的和低端各裝有一個(gè)料位器，亦即上、下料位器。當(dāng)下料位器檢測(cè)到儲(chǔ)料斗中沒有物料時(shí)，電腦稱重控制器控制給料裝置開始供料，當(dāng)上料位器檢測(cè)到料滿時(shí)，電腦稱重控制器控制給料裝置停止供料。為了保證系統(tǒng)的稱重精度，當(dāng)下料位器檢測(cè)到?jīng)]有物料時(shí)，電腦稱重控制器停...

電子汽車衡承重部件的穩(wěn)定度在重力式自動(dòng)裝料汽車衡中，穩(wěn)定度主要指直桿的穩(wěn)定度，這與直桿的細(xì)長比有直接的關(guān)系。如果細(xì)長比太大，將會(huì)使直桿失穩(wěn)，具體表現(xiàn)在料斗支撐框架中的立柱的穩(wěn)定性失衡。在現(xiàn)場(chǎng)安裝中，如果立柱選用的材料的截面太小，承*滿載的重量從而失穩(wěn)，將會(huì)帶來框架倒塌的危險(xiǎn)。立柱的穩(wěn)定性不夠造成支撐框架的上平面蓋板剛度不夠，特別是當(dāng)操作人員在蓋板上走動(dòng)時(shí)，將會(huì)造成傳感器初始零點(diǎn)輸出的漂移。

電子汽車衡承重部件的剛度剛度是材料力學(xué)中的專有名詞，定義為施力與所產(chǎn)生變形量的比值。撓度就是構(gòu)件彎曲的幅度。用簡支梁的例子來說明：一個(gè)梁，兩端有簡支支座支撐，在自重的作用下肉眼可能看不見其有彎曲的跡象（這個(gè)可以不計(jì)），但是在載荷（外力）的作用下，例如這個(gè)外力作用在跨中，隨著力的不斷增大，梁會(huì)產(chǎn)生彎曲，那么彎曲后梁的軸線距梁彎曲前（有力的作用之前）的軸線的距離就稱為梁在這一載荷（外力）作用下的撓度（即彎曲幅度）。

電子汽車衡承載器異物的影響1、承載器底部異物影響①稱重傳感器附近異物影響。由于落下異物的不斷積累，到了一定時(shí)候會(huì)將承載器頂住，會(huì)分流稱重傳感器的受力，使顯示值小于實(shí)際載荷的量值。②承載器中部異物影響。當(dāng)大量的異物落入基礎(chǔ)中，將承載器的底部即將頂住，當(dāng)小載荷稱量時(shí)由于承載器變形小，對(duì)稱量不會(huì)產(chǎn)生較大的影響；而大載荷稱量時(shí)由于承載器變形大，若異物將承載器頂住，對(duì)稱量結(jié)果必然會(huì)產(chǎn)生較大影響。2、承載器四周異物影響當(dāng)異物塞在承載器與基礎(chǔ)的縫隙中，必然會(huì)影響汽車衡的稱量性能，影響量的大...

電子汽車衡承載器是安裝在底座及稱重傳感器上面的機(jī)械部件，臺(tái)面板則安裝在承載器上面，其作用是承載及傳遞被稱量物體的載荷。承載器一般采用型材焊接加工而成，或者采用鑄件。臺(tái)面板常采用不銹鋼板或普通碳鋼板。

電子汽車衡承載器拱起或翹起由于承載器上下面存在溫度差，造成承載器的中間拱起或兩端翹起，這樣必然使得由多個(gè)稱重傳感器組成的汽車衡，在傳遞量值中出現(xiàn)偏差。因?yàn)檫@時(shí)有部分稱重傳感器并沒有受到力值的作用，而可能其他稱重傳感器又受到超過初始載荷的作用，汽車衡的初始邊界條件*被改變了。

目前大多數(shù)多塊承載器組合的大型電子汽車衡都分為主承載器和副承載器。主承載器一般由4只稱重傳感器支撐，而副承載器的一端搭在主承載器上，另一端由兩支稱重傳感器支撐。這樣在汽車吊卸載時(shí)，就應(yīng)注意分清主、副承載器，一定要先將主承載器正確就位后，再吊裝副承載器。

電子汽車衡稱重儀表使用環(huán)境條件①不易安置在陽光直射、易燃、易爆、有腐蝕性氣體處。②不易安置在溫差變化較大的環(huán)境中。③不易與其他用電設(shè)備使用同一電源。④應(yīng)有良好的接地網(wǎng)絡(luò)。⑤應(yīng)有穩(wěn)定的供電電源。