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數(shù)字指示電子汽車衡檢定規(guī)程中關于稱量性能的規(guī)定根據(jù)使用不同型號的電子汽車衡確定檢定稱量點，稱量檢定按秤量由小到大的順序進行，在檢驗過程中，不得重調(diào)零點，應檢驗下列秤量。1、zui大秤量。2、zui大允許誤差改變的秤量。3、小于zui小秤量或大于zui大秤量不做檢驗。4、各秤量應檢定一個往返。5、如果電子汽車衡裝配了自動置零或零點跟蹤裝置，在檢定中可以運行。

數(shù)字指示軌道電子汽車衡的工作原理與部件檢查1、數(shù)字指示軌道電子汽車衡的工作原理數(shù)字指示軌道電子汽車衡的工作原理就是把軌道車輛的重量由輪重通過電阻應變式稱重傳感器轉(zhuǎn)換成電壓或電流信號，根據(jù)設計需要，將若干個傳感器經(jīng)接線盒電路的并聯(lián)或串聯(lián)，送到稱重顯示儀表（或經(jīng)過A/D—數(shù)據(jù)采集—計算機），從而得到軌道車輛的重量值。2、數(shù)字指示地磅根據(jù)圖樣檢查各部件按照總裝圖的材料明細表，結合設備材料裝箱單，開箱核對實物。對所有部件、零件、外購件逐一核對，對核對完畢的零件按安裝進展的順序做好標志...

選擇電子汽車衡張力及其變化較小的位置1、應盡量避免多點下料。前電子汽車衡端托輥相距zui后一個落料點應不少于皮帶以zui高工作速度移動2-5s的距離。2、盡量遠離電子汽車衡的驅(qū)動滾筒，向輸送機的從動滾筒方向靠近。3、若電子汽車衡傾角是變化的，稱量臺應遠離傾角變化處，并盡可能設在傾角變化之前。當輸送機的傾角由大變小，進程皮帶呈凸弧形，后電子汽車衡托輥宜與凸弧切點相距5個托輥間距以上；當皮帶電子磅的傾角由小變大，進程皮帶呈凹弧形時，后電子汽車衡端托輥宜與凹弧切點相距10-18個托...

影響電子汽車衡稱重傳感器輸出特性的參數(shù)1、零點輸出。在推薦電壓激勵下，未知載荷時傳感器的輸出值對額定輸出的百分比。2、橋路電阻。電子汽車衡稱重傳感器的橋路電阻分為輸入電阻和輸出電阻，制造廠應提供其數(shù)值及其離散性。3、絕緣阻抗。傳感器輸入和輸出的任意一段與彈性體、外殼和接地端的直流阻抗值。4、滯后誤差。施加同一載荷時，稱重傳感器兩次輸出讀數(shù)之間的差值，其中一次是從zui小載荷開始遞增載荷取得的讀數(shù)，而另一次是從zui大載荷開始遞減載荷取得的讀數(shù)。5、非線性。稱重傳感器的進程信號...

用T6F檢衡車測試軌道電子汽車衡的鑒別力JJG781-2002中關于鑒別力的規(guī)定。1、在zui小秤量、50%zui大秤量和zui大秤量進行鑒別力檢定。2、根據(jù)使用檢衡車的不同，可在稱量性能的檢定中同時進行鑒別力檢定。3、無指示較小分度值（不大于0.2e）的軌道衡，采用下述方法進行檢定。將檢衡車推支軌道電子汽車衡上，然后依次加放0.1d的小砝碼，直到示值I確實的增加了一個實際分度值為I+d。

裝配電子汽車衡系統(tǒng)的工藝要求不管電子汽車衡采用何種工藝方式，對驅(qū)動和從動輥筒的結構、設計、材料選擇和加工制造應符合下面幾個基本要求。1、輥筒應具有足夠的剛性，確保在重載作用下，彎曲變形不超過許用值。2、輥筒表面應有足夠的硬度，如果是碳鋼一般要求達到HRC50以上，具有較強的耐腐蝕能力。3、輥筒工作表面應精細加工，以保證尺寸精度和表面粗糙度。4、輥筒的材料通常采用不銹鋼或鋁合金，對于稱量較大的電子地磅則采用鍍鋅碳鋼。5、輥筒設計要便于加工，對于要求精度較高的電子地磅，滾筒應做動...

裝配重力式自動裝料電子汽車衡多種開關的基本程序根據(jù)電子汽車衡多種開關產(chǎn)品隨機說明書和操作手冊中規(guī)定的裝配形式，結合重力式自動裝料電子地磅的產(chǎn)品圖樣要求確定裝配順序。如果整機裝配時調(diào)試可以不用工藝裝備，只需接通導線后即可觀察是否導通。如果需要單獨檢查接近開關是否安裝正確，用安裝定位工裝固定接近開關。多種開關產(chǎn)品裝配方式主要分成圓形和方形兩種。圓形安裝時，只要將帶螺紋的外殼穿過固定支架，再用螺母墊圈固定即可。方形安裝時，只要將安裝底面貼緊固定支架，用螺釘緊固即可。必要時應采用定位...

自動分檢電子汽車衡稱量性能的校準電子汽車衡的校準試驗應在整臺自動分檢衡器上進行，除非衡器的規(guī)格或配置不能讓其作為一套設備來進行試驗。在這種情況下，應對電子模塊進行測試，在可能用作模擬電子汽車衡的情況下，一套系統(tǒng)中的所有會影響稱重結果的模塊都應被測試。此外，還應對整臺運行的電子磅在標準條件下進行性能試驗。按主菜單“初期校正”鍵后，變回出現(xiàn)初期校正畫面，利用初期校正畫面進行電子汽車衡零點的初期設定以及量程校準。此時，應確認計量電子磅上沒有任何計量物體。