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電子汽車衡樣本打印和樣本時間該按鈕用于樣本打印的設(shè)定。打印可從3個項目選擇：選擇“無”時，樣本不打??；選擇“時間管理”時，打印每個取樣時間的樣本的累計打印；選擇“個數(shù)管理”時，打印每個樣本群的樣本累計。“個數(shù)管理”由前頁“樣本數(shù)”設(shè)定樣本數(shù)。電子汽車衡樣本打印選擇為“時間管理”時，該按鈕顯示，每到這個時間即進(jìn)行樣本打印，可設(shè)定的zui大值是23h59min。

電子汽車衡原理圖電子汽車衡原理圖是用圖形符合、文字符合按工作順序連接并體現(xiàn)各組成部分連接關(guān)系及工作原理的一種電路圖。原理圖是電子工程人員從事電子產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試與維修的工程語言，所以只要分析圖樣上所畫的各種電路元件符號以及他們之間的連接方式，就可以了解電路實際工作的情況。要想讀懂電路原理圖首先應(yīng)認(rèn)識元器件的電路符號，了解每個元器件的基本功能，掌握基本的電子線路知識，特別是熟悉各種基本的單元電路，從而理解電子設(shè)備的工作原理。

電子汽車衡整機裝配工作電子汽車衡整機是由承載器、載荷傳遞裝置和載荷測量裝置組成的完整的衡器。電子汽車衡整機的類別很多，如非自動電子磅、重力式自動電子汽車衡、軌道電子汽車衡、連續(xù)累計自動電子汽車衡和自動分檢電子汽車衡，都是常用的衡器類別。他們形態(tài)、結(jié)構(gòu)各異、體積、重量相去勝遠(yuǎn)。凡是可以獨自完成質(zhì)量測量任務(wù)的計量器具均可視為電子磅整機，簡稱為衡器。稱重儀表、稱重傳感器是組成衡器的關(guān)鍵部件，由他們分別組成載荷傳遞和載荷測量裝置，成為相對獨立的稱重單元。稱重儀表、稱重傳感器也可作為獨...

電子汽車衡支承點數(shù)小于等于4對于在自動運行狀態(tài)下進(jìn)行靜態(tài)稱重的電子汽車衡，為確定非自動（靜態(tài)）稱量中偏載的影響，將1/3Max試驗載荷（在某種情況下，加上皮重）分別置于中心和靜態(tài)載荷傳輸系統(tǒng)每個1/4分割區(qū)域內(nèi)。同一載荷在承載器上不同位置的示值，其誤差不大于該電子磅秤量的zui大允許誤差。

電子汽車衡注意長線補償與隔熱1、電子汽車衡注意長線補償電子汽車衡傳感器的補償電路是按其出廠時的電纜長度確定元件參數(shù)的，標(biāo)定的數(shù)據(jù)也是在那樣長度的電纜下測出的。若需要將信號電纜線接得很長，應(yīng)考慮采用六線制接法接線盒或帶有中繼放大器的電纜補償電路。必要時，用重新標(biāo)定傳感器。2、電子汽車衡注意隔熱①電子汽車衡傳感器應(yīng)避免強烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強烈熱輻射。②電子汽車衡傳感器輸出信號的讀出電路不應(yīng)同會產(chǎn)生較大熱量的設(shè)備放在同一箱柜中，若不能保證這一點，則應(yīng)考慮在他們之間設(shè)置隔離障板...

電子汽車衡注意防干擾1、電子汽車衡傳感器的信號傳輸線應(yīng)采用屏蔽電纜，屏蔽電纜的屏蔽外層應(yīng)當(dāng)單頭接地。2、電子汽車衡傳感器的信號電纜應(yīng)敷設(shè)在鋼管或線槽中。3、電子汽車衡傳感器的信號電纜不與強電電源線或控制線平行布置。若他們必須平行放置，則它們之間的距離應(yīng)至少保持30cm以上，并把信號線用金屬管套起來。不管在何種情況下，電源線和控制線均應(yīng)絞合起來，絞合度不少于50r/m。4、電子汽車衡傳感器的信號電纜延長時，不僅要接對輸入、輸出線頭，還應(yīng)可靠連接屏蔽外層。注意接頭不要留在線管中。...

電子汽車衡裝配機架電子汽車衡裝配機架時主要應(yīng)將機架的水平高度調(diào)整到*位置，安裝、移動時的調(diào)整也要滿足以下步驟。1、以計量皮帶為基準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動4根升降腳，對準(zhǔn)前后送入皮帶和送出剔除皮帶的高度，為保證沒有間隙、松動，這時應(yīng)確認(rèn)升降腳與基礎(chǔ)的間隔，調(diào)整后必須將鎖緊螺母固定。2、用高度調(diào)節(jié)螺母調(diào)整前后電子磅的水平，不能有高低差。調(diào)整時，應(yīng)將后段電子汽車衡的高度調(diào)到與前段電子汽車衡一樣或略低（-10-0mm）的位置。電子汽車衡間若有高低差，通過的產(chǎn)品將不能被順利移送，從而無法準(zhǔn)確計量。3、...

電子汽車衡按主要用途劃分電子汽車衡按主要用途可分為計量和定量電子汽車衡。前者以獲得所稱物料的連續(xù)累計重量為主要目的，后者以控制所稱物料的重量流量為主要目的。前者用于計量輸送物料的瞬時可變的流量，后者用于控制輸送物料達(dá)到預(yù)期的流量。從控制方式上說，前者屬開環(huán)控制，后者屬閉環(huán)控制。為了使輸送過程中的散狀物料不到處飛揚，有時對敞開的電子汽車衡加以局部或全部的封閉，某些場合下還需要殼體耐受低于或高于周圍大氣壓強的負(fù)壓或正壓。