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自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在電子汽車衡的應(yīng)用數(shù)字式電子汽車衡和車輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)組成。當(dāng)安裝有RFID標(biāo)簽的車輛通過(guò)稱重地點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)能夠檢測(cè)到車輛是否屬于本系統(tǒng)車輛，并作出判斷能不能進(jìn)行稱重，如檢測(cè)到是本系統(tǒng)車輛，可實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)稱量（即自動(dòng)指揮車輛上下秤、自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、稱重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)記錄和保存），從而可以大大提高用戶的工作效率和工作質(zhì)量，提高了企業(yè)的管理水平。此系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用在熱電廠、垃圾處理廠、水泥廠等行業(yè)。在每輛汽車的適當(dāng)位置安裝一塊與車號(hào)已建立一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的標(biāo)簽，當(dāng)車輛通過(guò)天線...

電子汽車衡稱重儀表元器件（1）彈性元件開(kāi)發(fā)和完善新型成型工藝：電沉積成型工藝，焊接成型工藝；重點(diǎn)開(kāi)發(fā)航空、航天用的低剛度、大位移、長(zhǎng)壽命的微小型精密波紋管，高溫高壓閥用波紋管；研制波紋管成型工藝設(shè)備和性能檢測(cè)儀器。（2）光學(xué)元件開(kāi)發(fā)*工藝：非球面光學(xué)元件設(shè)計(jì)、制造技術(shù)、光學(xué)多層測(cè)射鍍膜技術(shù)和新型離子輔助鍍膜技術(shù)。開(kāi)發(fā)光纖通訊和數(shù)字成像用新型光學(xué)元件，如：微型變密度濾光片、超窄帶濾光片，微透鏡陣列、大面積偏振元件、非球面玻-塑混合透鏡。（3）電路提高電路集成度和個(gè)性化服務(wù)的設(shè)計(jì)...

電子汽車衡稱重儀表可靠性電子汽車衡稱重儀表可靠性是化工企業(yè)電子汽車衡稱重儀表工所追求的另一重要性能指標(biāo)。可靠性和電子汽車衡稱重儀表維護(hù)量是相反相成的，電子汽車衡稱重儀表可靠性高說(shuō)明地磅稱重儀表維護(hù)量小，反之電子汽車衡稱重儀表可靠性差，電子汽車衡稱重儀表維護(hù)量就大。對(duì)于化工企業(yè)檢測(cè)與過(guò)程控制地磅稱重儀表，大部分安裝在工藝管道、各類塔、釜、罐、器上，而且化工生產(chǎn)的連續(xù)性，多數(shù)有毒、易燃易爆的環(huán)境，這些惡劣條件給電子汽車衡稱重儀表維護(hù)增加了很多困難，一是考慮化工生產(chǎn)安全，二是關(guān)系到...

電子汽車衡稱重儀表度電子汽車衡稱重儀表度科稱精度，又稱準(zhǔn)確度。度和誤差可以說(shuō)是孿生兄弟，因?yàn)橛姓`差的存在，才有度這個(gè)概念。電子汽車衡稱重儀表度簡(jiǎn)言之就是電子汽車衡稱重儀表測(cè)量值接近真值的準(zhǔn)確程度，通常用相對(duì)百分誤差（也稱相對(duì)折合誤差）表示。相對(duì)百分誤差公式如下：式中δ-檢測(cè)過(guò)程中相對(duì)百分誤差；（標(biāo)尺上限值-標(biāo)尺下限值）--電子汽車衡稱重儀表測(cè)量范圍；Δx-誤差，是被測(cè)參數(shù)測(cè)量值x1和被測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值x0之差。所謂標(biāo)準(zhǔn)值是度比被測(cè)電子汽車衡稱重儀表高3~5倍的標(biāo)準(zhǔn)表測(cè)得的數(shù)值。電...

電子汽車衡稱重儀表復(fù)現(xiàn)性（重復(fù)性）測(cè)量復(fù)現(xiàn)性是在不同測(cè)量條件下，如不同的方法，不同的觀測(cè)者，在不同的檢測(cè)環(huán)境對(duì)同一被檢測(cè)的量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，其測(cè)量結(jié)果一致的程度。測(cè)量復(fù)現(xiàn)性必將成為電子汽車衡稱重儀表的重要性能指標(biāo)。測(cè)量的性不僅僅是電子汽車衡稱重儀表的度，它還包括各種因素對(duì)測(cè)量參數(shù)的影響，是綜合誤差。以電動(dòng)Ⅲ型差壓變送器為例，綜合誤差如下式所示：式中e0-（25?）℃狀態(tài)下的參考精度，?.25%或?.5%；e1-環(huán)境溫度對(duì)零點(diǎn)（4mA）的影響，?.75%;e2--環(huán)境溫度對(duì)全量程（...

電子汽車衡稱重儀表的選擇1、“開(kāi)機(jī)”預(yù)熱運(yùn)行，將皮帶電子汽車衡置零，關(guān)閉自動(dòng)置零功能，皮帶電子汽車衡空轉(zhuǎn)若干整數(shù)圈（盡量使持續(xù)時(shí)間t≈3min）后，讀取皮帶地磅的累計(jì)示值I，應(yīng)有I≤§1·Qmax·t。2、如果皮帶電子汽車衡未通過(guò)上述試驗(yàn)，則可再重復(fù)一次試驗(yàn)，以獲得符合要求的結(jié)果。3、當(dāng)∑min≤3·Qmax·t時(shí)，還應(yīng)記錄試驗(yàn)全過(guò)程的累計(jì)顯示器的示值，包括起始時(shí)示值I1以及試驗(yàn)過(guò)程中的zui大示值Imax和zui小示值Imin。應(yīng)有Imax-I1≤§2·Qmax·t和I1-...

電子汽車衡稱重儀表的靈敏度靈敏度是指電子汽車衡稱重儀表對(duì)被測(cè)參數(shù)變化的靈敏程度，或者說(shuō)是對(duì)被測(cè)的量變化的反應(yīng)能力，是在穩(wěn)態(tài)下，輸出變化增量對(duì)輸入變化增量的比值：式中s-電子汽車衡稱重儀表靈敏度；ΔL-電子汽車衡稱重儀表輸出變化增量；Δx-電子汽車衡稱重儀表輸入變化增量；靈敏度有時(shí)也稱"放大比"，也是地磅稱重儀表靜特性貼切線上各點(diǎn)的斜率。增加放大倍數(shù)可以提高地磅稱重儀表靈敏度，單純加大靈敏度并不改變地磅稱重儀表的基本性能，即地磅稱重儀表精度并沒(méi)有提高，相反有時(shí)會(huì)出現(xiàn)振蕩現(xiàn)象，造...

電子汽車衡稱重信號(hào)數(shù)字化由于稱重傳感器信號(hào)只有0~30mV，不利于長(zhǎng)距離的傳送，也容易受到干擾。為了增強(qiáng)抗*力和適應(yīng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)囊?，賽摩開(kāi)發(fā)了數(shù)字轉(zhuǎn)換器。該轉(zhuǎn)換器安裝于現(xiàn)場(chǎng)稱重橋架旁，將連續(xù)稱重傳感器的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。其電路結(jié)構(gòu)采用8位高速微處理器，24位AD轉(zhuǎn)換器，有效的保證了系統(tǒng)的稱重精度。轉(zhuǎn)換器和儀表之間的通訊采用RS-485串行通訊，波特率9600、19200、115200可調(diào)。由于采用了數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換器技術(shù)，使得儀表距稱重現(xiàn)場(chǎng)的距離可達(dá)2000米，也大大增強(qiáng)...