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電子汽車衡功能安全技術(shù)及安全儀表功能安全技術(shù)及安全儀表是上zui近發(fā)展的新技術(shù)，目的是防止工業(yè)設(shè)施產(chǎn)生異常事故，以致危及人身與設(shè)備的安全。這項(xiàng)技術(shù)及相關(guān)電子汽車衡儀表產(chǎn)品已經(jīng)獲得用戶的廣泛關(guān)注。我國大型石化工程建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)規(guī)定必須事*行功能安全的評(píng)估。我國工業(yè)設(shè)施突發(fā)事故發(fā)生比較頻繁，研究安全儀表技術(shù)有很重要的意義。這一領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品包括：達(dá)到整體安全等級(jí)SIL3的控制系統(tǒng)、溫度變送器、壓力/壓差變送器、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)/閥門定位器的開發(fā)與應(yīng)用，同時(shí)也包括安全儀表系統(tǒng)評(píng)估技術(shù)...

電子汽車衡檢定分度數(shù)的概述經(jīng)常有客戶抱怨秤的零點(diǎn)漂移大、秤的滿程漂移大、示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象出現(xiàn)的較多。并且很多現(xiàn)象在更換一只或多只傳感器后正常，而換下來的電子汽車衡傳感器在返回工廠后進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，針對(duì)這種現(xiàn)象，我們對(duì)照了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了理論計(jì)算及分析，從OIMLR76的角度出發(fā)，分析出現(xiàn)問題的原因，以便衡器廠家作為參考。目前國內(nèi)平臺(tái)秤或地磅所使用的傳感器一般都是C3級(jí)的傳感器，按照OIMLR60建議的要求，C3級(jí)傳感器的zui大檢定分度數(shù)nmax為3000...

電子汽車衡檢定分度數(shù)原因分析對(duì)于以上的秤體的組成，所有秤臺(tái)的zui小檢定分度值都已超過了3000分度，而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題，零點(diǎn)漂移、滿量程漂移，示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的原因又是什么呢？首先，衡器的分度數(shù)過高，超過了傳感器的zui大檢定分度數(shù)，甚至已是傳感器分度數(shù)的2～5倍，按照J(rèn)JG-555-1996中的規(guī)定nLC≥n，但這些秤臺(tái)均不能滿足這一條的要求。其次，是由于傳感器y值、z值不能滿足使用的要求，按照OIMLR60的要求，C3級(jí)傳感器的y值應(yīng)不...

電子汽車衡交流電干擾與感應(yīng)干擾交流電干擾可能損壞元器件及微處理機(jī)。對(duì)交流電源，零線與地線之間電壓不應(yīng)超過02V，其地線要接在接地樁上。對(duì)此類干擾的辦法是電子汽車衡良好的接地以及使用對(duì)干擾有濾波作用的穩(wěn)壓源。感應(yīng)干擾：上海電子汽車衡感應(yīng)干擾是由電感破壞磁場所產(chǎn)生，這個(gè)干擾以尖的高電壓形式出現(xiàn)，它比原來的電壓要高得多，這個(gè)尖的電壓能引起各種故障，并對(duì)設(shè)備造成*性危害。它主要表現(xiàn)為電容性耦合、電感性耦合、電子汽車衡電磁場輻射三種形式，對(duì)電路主要造成共模形式的干擾?？朔妶鲴詈细蓴_...

電子汽車衡接口標(biāo)準(zhǔn)接口的物理結(jié)構(gòu)接口連接器一般使用型號(hào)為DB-25的25芯插頭座,通常插頭在DCE端,插座在DTE端.一些設(shè)備與PC機(jī)連接的接口,因?yàn)椴皇褂脤?duì)方的傳送控制信號(hào),只需三條接口線,即“發(fā)送數(shù)據(jù)”、“接收數(shù)據(jù)”和“信號(hào)地”。所以采用DB-9的9芯插頭座，傳輸線采用屏蔽雙絞線。傳輸電纜長度由標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在碼元畸變小于4%的情況下，傳輸電纜長度應(yīng)為50英尺，其實(shí)這個(gè)4%的碼元畸變是很保守的，在實(shí)際應(yīng)用中，約有99%的用戶是按碼元畸變10-20%的范圍工作的，所以實(shí)際使用中z...

電子汽車衡接口信號(hào)傳輸電纜長度在使用RS485接口時(shí)，對(duì)于特定的傳輸線經(jīng)，從發(fā)生器到負(fù)載其數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸所允許的zui大電纜長度是數(shù)據(jù)信號(hào)速率的函數(shù)，這個(gè)長度數(shù)據(jù)主要是受信號(hào)失真及噪聲等影響所限制。下圖所示的zui大電纜長度與信號(hào)速率的關(guān)系曲線是使用24AWG銅芯雙絞電纜（線徑為0。51mm），線間旁路電容為52。5PF/M，終端負(fù)載電阻為100歐時(shí)所得出。（曲線引自GB11014-89附錄A）。由圖中可知，當(dāng)數(shù)據(jù)信號(hào)速率降低到90Kbit/S以下時(shí)，假定zui大允許的信號(hào)損失...

電子汽車衡接口信號(hào)數(shù)據(jù)顯示1）接口的信號(hào)內(nèi)容實(shí)際上RS-232-C的25條引線中有許多是很少使用的，在計(jì)算機(jī)與終端通訊中一般只使用3-9條引線。RS-232-Czui常用的9條引線的信號(hào)內(nèi)容見附表2）接口的電氣特性在RS-232-C中任何一條信號(hào)線的電壓均為負(fù)邏輯關(guān)系。即：邏輯“1”，-5—-15V；邏輯“0”+5—+15V。噪聲容限為2V。即要求接收器能識(shí)別低至+3V的信號(hào)作為邏輯“0”，高到-3V的信號(hào)作為邏輯“1”附表1引腳序號(hào)信號(hào)名稱符號(hào)流向功能2發(fā)送數(shù)據(jù)TXDDTE...

電子汽車衡接口信號(hào)特點(diǎn)1.接口的電氣特性：邏輯“1”以兩線間的電壓差為+（2—6）V表示；邏輯“0”以兩線間的電壓差為-（2—6）V表示。接口信號(hào)電平比RS-232-C降低了，就不易損壞接口電路的芯片，且該電平與TTL電平兼容，可方便與TTL電路連接。2.接口的數(shù)據(jù)zui高傳輸速率為10Mbps3.接口是采用平衡驅(qū)動(dòng)器和差分接收器的組合，抗共模干能力增強(qiáng)，即抗噪聲干擾性好。4.接口的zui大傳輸距離標(biāo)準(zhǔn)值為4000英尺，實(shí)際上可達(dá)3000米，另外RS-232-C接口在總線上只...