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電子汽車衡測(cè)試置零顯示器的鑒別力1、“開(kāi)機(jī)”預(yù)熱運(yùn)行。2、試驗(yàn)A（加鑒別力載荷，重復(fù)3次）1）將電子汽車衡置零，關(guān)閉自動(dòng)置零功能，電子汽車衡空轉(zhuǎn)若干整數(shù)圈后，記錄皮帶地磅的累計(jì)示值Id1。2）往電子汽車衡承載器上加放鑒別力載荷轉(zhuǎn)動(dòng)電子汽車衡至相同圈數(shù)。記錄電子汽車衡的累計(jì)示值Id2。3、試驗(yàn)B（卸鑒別力載荷，重復(fù)3次）1）往電子汽車衡承載器上加放鑒別力載荷后，轉(zhuǎn)動(dòng)電子汽車衡并將皮帶地磅置零，關(guān)閉自動(dòng)置零功能。2）在加放鑒別力載荷的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶達(dá)試驗(yàn)A中的相同圈數(shù)。記錄電子...

電子汽車衡按稱重傳感器對(duì)于承載器的支承方式劃分電子汽車衡按稱重傳感器對(duì)于承載器的支承方式可分為直接加荷式（簡(jiǎn)稱直荷式）和杠桿加荷式（簡(jiǎn)稱杠桿式）。直荷式電子汽車衡的承載器重量全部由稱重傳感器支承。而杠桿式電子汽車衡的承載器重量由稱重傳感器與作為支點(diǎn)的構(gòu)件共同承受，承載器相當(dāng)于杠桿，承載器及物料的重力作用線到支點(diǎn)的距離為動(dòng)力臂，稱重傳感器對(duì)承載器支承力的作用線到支點(diǎn)的距離為阻力臂。處理特殊需要外，杠桿式電子汽車衡的阻力臂一般都長(zhǎng)于動(dòng)力臂，因此稱重傳感器僅受到了部分載荷，能選用較...

電子汽車衡按稱重傳感器的安裝位置劃分皮帶電子汽車衡按稱重傳感器的安裝位置可分為傳感器下置式皮帶電子汽車衡和傳感器上置式皮帶電子汽車衡。稱重傳感器的彈性體上下兩端各有一個(gè)受力點(diǎn)，其中一點(diǎn)跟承載器相連，另一點(diǎn)則跟地面（直接或間接）相接的固定構(gòu)件相連。跟固定構(gòu)件相連點(diǎn)的位置在輸送機(jī)架縱梁上方的為傳感器上置式皮帶電子汽車衡（又稱高架電子汽車衡），而該點(diǎn)在縱梁下方的為傳感器下置式皮帶電子汽車衡（又稱低架電子汽車衡）。

電子汽車衡安裝接線盒1、安裝傳感器接線盒座將傳感器接線盒座用螺栓固定在秤體上，并要求外殼接地。安裝接線端子固定接線端子排，注意不得松動(dòng)。接線將兩個(gè)電子汽車衡傳感器輸出線的各個(gè)線端子按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的接法一一對(duì)應(yīng)接入接線端子，并用旋具緊固。完成接線后，應(yīng)按工藝規(guī)程要求用力抽動(dòng)電纜線，檢驗(yàn)緊固程度，以拔不動(dòng)為合格。由于電纜進(jìn)出線的接頭一般都要求放水，按工藝規(guī)程要求擰緊接線盒上的各個(gè)電纜接頭，以緊固不動(dòng)為合適。以同樣的方式連接輸出到儀表的電纜線。

稱重軌道電子汽車衡檢查1、檢查被選用鋼軌腰部的軌型、生產(chǎn)單位、鋼號(hào)、生產(chǎn)日期是否清晰。2、檢查一級(jí)品鋼軌端部的產(chǎn)品級(jí)別標(biāo)志。3、檢查鋼軌的外觀（含再用軌）銹蝕情況、軌頭磨耗狀況。4、檢查鋼軌的長(zhǎng)度、平順度、自然彎曲度。5、檢查塞入式電子汽車衡傳感器安裝孔的定位尺寸、孔徑及加工精度、安裝孔防護(hù)措施。6、檢查鋼軌、剛性框架秤體的起吊、臨時(shí)擺放的準(zhǔn)備工作。

車輛組合式電子汽車衡形式車輛組合式電子汽車衡結(jié)構(gòu)形式主要有以下兩種。一種以輪式裝載機(jī)電子汽車衡為主，其工作原理是利用舉升液壓缸活塞兩端的壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號(hào)，在鏟裝物料和連續(xù)提升的過(guò)程中進(jìn)行稱重。另一種的前置裝載機(jī)在裝散料時(shí)能確定鏟斗（承載器）內(nèi)散料的裝入量。其工作原理是利用支撐在鏟斗下的稱重傳感器輸出信號(hào)的變化，完成整個(gè)稱重過(guò)程。

變單速電子汽車衡物料試驗(yàn)每次試驗(yàn)前檢查置零裝置，若必要將電子汽車衡置零。完成每一次試驗(yàn)后，記錄試驗(yàn)載荷的累計(jì)值。單速電子汽車衡物料試驗(yàn)應(yīng)在下述的給料流量下進(jìn)行：zui大給料流量下進(jìn)行2組試驗(yàn)；zui小給料流量下進(jìn)行2組試驗(yàn)；中間給料流量下進(jìn)行1組試驗(yàn)。當(dāng)zui小給料流量大于zui大給料流量的90%時(shí)，只應(yīng)在任一合適的給料流量下進(jìn)行2組試驗(yàn)。為了與“重復(fù)性”要求的試驗(yàn)數(shù)據(jù)一致，構(gòu)成一組的試驗(yàn)應(yīng)基本上時(shí)相同的累計(jì)載荷和持續(xù)時(shí)間。除按單速電子汽車衡的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)外，還應(yīng)在單速電子汽...

便攜式電子汽車衡工作原理及測(cè)量原理整車輪荷軸荷測(cè)量系統(tǒng)用于測(cè)量整車4個(gè)輪的輪荷,前后軸荷,左右載荷以及總重.該產(chǎn)品稱臺(tái)采用高強(qiáng)度硬鋁合金制成，稱重臺(tái)面由傳感器采用25只高精度德國(guó)進(jìn)口SICK傳感器,鑲嵌到高強(qiáng)度鋁合金稱臺(tái)底部的結(jié)構(gòu)形式,因此稱量精度*、反應(yīng)靈敏。稱體采用激光密封焊接,防護(hù)等級(jí)達(dá)到儀表采用西門子液晶純平觸摸顯示屏可同時(shí)連接4塊軸重板進(jìn)行靜態(tài)稱重，同時(shí)顯示4輪重量，各軸重量以及整車重量,比一般按鍵式儀表操作更加簡(jiǎn)單方便。當(dāng)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，在導(dǎo)體中會(huì)...